正式发布《2024年度乘用车新车质量报告》（以下简称“报告”）。报告基于线个月内车辆质量情况的调研，通过业内通用的计算方式和标准分析评定汽车质量情况，并涵盖《海外国产品牌》、《海外进口品牌》、《中国品牌》以及《新能源品牌》四大板块，帮助消费者从更宏观视角了解当前中国市场整体新车的质量情况。

  报告显示，2024年，新车质量表现总体向好，其中新能源头部品牌贡献良多。且九大维度的用户评价均有不同程度的提升。随着制造工艺更成熟，新车的耐久性和精细度提升。同时，新车搭载了慢慢的变多的高级配置，增强了舒适性、安全性等关键性能，由此提升了用户满意度。

  报告多个方面数据显示：全行业新车2024年的总体质量PPH平均数值为153，对比2023年的181下降显著（即质量表现大幅度的提高），但距离2022年139的水平仍有差距。

  这其中，中国品牌新车质量改善最明显，PPH平均数值由2023年的194，下降至158，进一步拉近了与海外品牌国产新车的差距，这主要受益于中国新势力品牌新车良好口碑的向上拉动。

  在中国品牌新车质量整体进步的背后，新势力品牌发挥及其重要的作用。多个方面数据显示，相比2023年，高于PHH值平均线的品牌个数有所减少，头部拉动效应进一步凸显。同时，高于平均线的品牌中，新能源品牌居多。

  “质量升级”的风在新势力品牌所处的新能源汽车赛道上劲吹。多个方面数据显示，2024年新能源品牌新车的PPH平均值为151，对比2023年的181下降显著（即质量表现提升）。

  一直以来，汽车之家以九大维度测评新车质量上的问题。本次报告发现，在“质量升级”大潮下，2024年的九大维度PPH值均比2023年呈现了不同程度的进步。其中进步最显著的是“电子设备”和“车身外观”两个维度。这背后明显受到政策与技术因素的影响。

  政策方面，2024年，我国推进了整车电磁兼容、电动汽车用电池管理系统功能安全等多项汽车电子标准的研制和修订，进一步规范了车载电子科技类产品技术方面的要求、环境及可靠性试验方法。

  而技术方面，除了拥有自主研发能力的品牌外，更多品牌选择与成熟供应商合作或直接采购的解决方案，更高算力的芯片、更诚实的OS系统，都逐步提升了汽车电子设备的稳定性和功能性。

  另外，在质量评价的九大维度中，2024年消费者遇到产品质量上的问题最多的三个维度是行驶过程、电子设备和内饰，三项占比合计达到56.3%。

  具体来看，相比2023年，行驶过程中的“胎噪声、风噪声、发动机噪声”三项噪音问题虽有所改善，但依旧是困扰用户最大的问题。这些与车身外观中的车内/车窗/风挡-密封不严也有着直接关系。密闭性不好直接引发噪音传入车内，若能解决密闭性问题，噪音问题也将随之进一步改善。

  而电子设备方面，用户最在意的依然是语音识别的准确和速度，蓝牙电话/设备配对则成为了新的主体问题。另外，功能操作中，挡风玻璃刮不干净的问题最让用户烦心。而主动刹车/前车碰撞警告的可靠性问题，已得到了某些特定的程度的缓解，而鸣笛喇叭-操作费力的问题需引起重视。

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